Осигурач за електрична возила је уређај посебно дизајниран за заштиту кола електричног возила. Његова основна функција је блокирање абнормалне струје кроз осигурач и спречавање оштећења електричног система. У ЕВ системима, они имају три главне функције:
И.{1}}заштита од кратког споја, заштита од преоптерећења и изолација квара.
Дефиниција и принцип рада Осигурач за електрична возила спада у категорију нових енергетских осигурача и представља пасивни заштитни елемент. Они раде на основу топлотног ефекта струје. Када струја у колу премаши постављену вредност, топиви елемент унутар осигурача (обично метал са ниском тачком топљења) се топи као акумулација топлоте, прекидајући струјно коло. Овај процес се обично завршава за милисекунде, ефикасно спречавајући потенцијално оштећење опреме или опасност од пожара услед непрекидног протока струје.
ИИ. Заштита од кратког споја У струјном колу високог напона електричног возила, квар кратког споја може довести до наглог и брзог повећања струје, генерисати огромну топлоту, оштетити електричну опрему или чак изазвати пожар. Када дође до кратког споја, осигурач може брзо прекинути струјно коло. На пример, када се кабелски свежањ високог{3}}напона скрати због старења или хабања, осигурач се одмах топи да би спречио да струја кратког{4}}опојачања оштети електрични систем.
Заштита од преоптерећења: Активирање више{0}}уређаја велике снаге или рад са великим оптерећењем током дужег временског периода док је возило у погону може да доведе до преоптерећења кола, узрокујући да струја премаши свој нормални радни опсег. Осигурач прати струју, а када струја пређе номиналну вредност у одређеном временском периоду, осигурач се топи, прекидајући струјни круг и спречавајући прегревање електричне опреме. У систему управљања батеријама, на пример, ако излазна струја батерије остане превисока, осигурач може одмах искочити, штитећи кључне компоненте као што су батерије и мотори.
Изолација круга квара: Када део високонапонског кола откаже, отапање осигурача одваја неисправни део од остатка нормалног дела, спречавајући даљу ескалацију. На пример, уградњом различитих осигурача у системе за пуњење и вожњу, ако систем пуњења поквари, само се осигурач система за пуњење топи, док погонски систем наставља да функционише, што олакшава брзо лоцирање локације квара и особље за одржавање да је отклони.
ИИИ. Техничке карактеристике и захтеви за избор: Називни напон и струја: Називни напон осигурача мора бити већи од максималног напона кола (укључујући напон квара) да би се обезбедило ефикасно смањење ризика у условима прекомерне струје. Високонапонски-осигурачи за електрична возила, на пример, обично имају 60ВДЦ-1500ВДЦ и треба их изабрати на основу стварног вршног напона на високонапонској електричној платформи возила. Називну струју треба поново проценити у складу са карактеристикама оптерећења како би се избегао превремени замор осигурача услед циркулишуће струје.
Капацитет оштећења и брзина одзива: ХВДЦ лукови природно не прелазе нулу, што их чини тежим за гашење; стога, осигурач мора бити веома деструктиван. Брзи осигурачи су погодни за заштиту од кратког споја, а осигурачи са временским кашњењем могу издржати велике струје преоптерећења за кратко време.
Карактеристике једносмерне заштите: Системи једносмерне струје електричних возила, као што су литијумске батерије, кондензатори за складиштење енергије, електрични мотори, итд., углавном се ослањају на ДЦ осигураче за заштиту од кратког споја. ДЦ осигурачи морају бити пројектовани са Л/Р временском константом (однос индуктивности према отпору) на уму да би се обезбедио поуздан лом у специфичним условима кола.
