Да би се утврдило да ли је осигурач електричног возила оштећен и да би се идентификовали сигнали који указују на потребу замене, треба донети свеобухватну процену комбиновањем визуелног прегледа, функционалног тестирања и дијагнозе система. Следе специфичне методе и уобичајени сигнали:
1. Визуелни преглед: Директно посматрање физичког оштећења
Фусион маркс
Фузија метала: Унутрашња метална жица (топљиви елемент) осигурача се ломи, обично праћено поцрњењем и деформацијом стаклене цеви или пластичног кућишта.
Оштећење кућишта: Када се -осигурач високог напона (изнад 250 В) топи, може бити праћено експлозијом кућишта, траговима изгорелог лука и потребна је хитна замена.
Промена боје или знакови цхар: терминали осигурача или кућиште показују промену боје (као што је браон или црна) због прегревања, што указује на дуготрајно-преоптерећење или кратак спој.
Лоши контактни знаци
Оксидација терминала: Површина терминала осигурача је прекривена белим или зеленим оксидом, што доводи до повећања контактног отпора и могућег локалног прегревања.
Лабавост или померање: Осигурач није до краја уметнут у утичницу, или су опружне споне утичнице остареле и узрокују недовољан контактни притисак. Потребно га је чврсто поново уметнути или заменити новом утичницом.
ИИ. Тестирање функције: Провера проводљивости кола
Мерење мултиметром
Тест{0}}искључења напајања: Искључите напајање возила (нпр. уклоните негативни терминал нисконапонске-батерије) и користите мултиметар подешен на поставку отпора (Ω) да измерите отпор између два краја осигурача.
Нормално: Отпор је близу 0Ω (проводљивост).
Оштећено: Отпор је бесконачан (отворено коло) и потребна је замена.
Тест уживо (пажљив рад): У нисконапонском-колу, користите мултиметар подешен на поставку напона да измерите напон између два краја осигурача.
Нормално: Разлика напона између два краја је близу 0В (без пада напона).
Оштећен: Један крај има напон, док други крај нема напон, што указује да је осигурач прегорео.
Специјални алати за тестирање
Оловка за тестирање осигурача: Уметните у утичницу осигурача и брзо одредите проводљиво стање преко ЛЕД индикаторске лампице, погодно за брзо{0}}решавање проблема на лицу места.
Инструмент за дијагностику кола: Неки врхунски{0}}инструменти за дијагностику могу да читају статусне кодове осигурача у БМС (систем за управљање батеријом) или ЕЦУ (електронска контролна јединица), директно лоцирајући грешку.
ИИИ. Дијагноза система: закључивање о грешкама на основу перформанси возила
Сигнали квара функције
Опрема не ради: На пример, нема одговора на прикључку за пуњење, немогућност покретања мотора, нема хлађења из клима-уређаја, итд., и прегорели су осигурачи везани за кола.
Повремени кварови: Опрема ради повремено, а затим престаје, вероватно због слабог контакта осигурача или малог преоптерећења.
Мирис или чудна бука: Када осигурач прегори, може доћи до мириса изгорелог или лаганог пуцања, што захтева хитну проверу.
Упозорење на контролној табли
Лампица квара Укључена: као што је „Хигх Волтаге Систем Фаулт“ или „Цхаргинг Систем Фаулт“, могуће праћено прегоревањем осигурача.
Упозорење о абнормалности напона: БМС детектује да је напон батерије пренизак или превисок, вероватно због прегоревања осигурача који доводи до прекида кола узорковања напона.
Анализа тока података
Запис о тренутном преоптерећењу: Читањем историјских података из БМС-а или контролера мотора помоћу дијагностичког инструмента, ако се детектује континуирано преоптерећење (као што је струја која премашује називну вредност осигурача за више од 20%), то је можда изазвало прегоревање осигурача.
Ненормалност температуре: Ненормално повећање података сензора температуре око осигурача указује на дуготрајно-преоптерећење или лош контакт.
